輕型上部結構；鋼橋上部結構通常比其他建筑材料輕，通常導致地基基礎較低，成本較低。此外，較輕的上部結構通常會降低地震力，這可能是高地震區的主要優勢。未來的修改和適應性；如果需要解決未來增加的活荷載、新活荷載、道路拓寬或其他配置變化，可以對鋼橋構件進行加固和調整。其他材料不具有相同的適應性，通常需要更換新負載或改變配置、可靠性和冗余；鋼橋的可靠性是通過冗余設計和施工實踐來實現的。利用工程損傷容限，可通過系統或構件級機制實現有效和高效的冗余，該容限可與橋梁的檢查間隔相結合。此外，在役鋼橋的外露受拉構件提高了日常目視檢查中檢測損傷的可能性，進一步提高了安全性和可靠性。
大跨度施工；鋼可以以板梁、系桿拱、吊橋、斜拉橋和桁架的形式跨越超過500英尺的交叉點。許多歷史和當前的例子表明，鋼是大跨度結構的理想材料。對于這些大跨度應用，鋼具有可控制造、更輕部件和耐久性的優點。鐵路和運輸應用；鋼橋是鐵路和運輸應用的理想選擇，因為鋼可以提供高強度和剛度，如橋面板梁、貫穿梁或桁架橋。鋼的高強度重量比非常適合支撐鐵路活載，幾乎是傳統公路活載的五倍。鋼橋提供的剛度特性可用于滿足更嚴格的活載撓度、軌道和運輸荷載的運行要求。
在職檢查能力；鋼橋可以進行目視檢查，因為橋梁檢查員可以方便地訪問所有主要承重部件，以有效評估其使用情況。主要承重部件不會隱藏在橋梁檢查員的眼中，通常不需要昂貴的專用設備或無損檢測方法來確定其狀況。橋梁檢查員可以訪問主要承重部件，并獲得可能損壞的任何物理測量值，為評估人員提供必要的數據，以正確加載結構。維修性和可修性；必要時，可對鋼橋進行有效維修并繼續使用，無需完全更換。部件可以用額外的鋼加固，也可以在不永久拆除橋梁的情況下拆除和更換。橋下超高車輛的沖擊和損壞通�？梢酝ㄟ^記錄在案的熱矯直技術輕松糾正。鋼橋的維護、維修和修理通常可以在結構上維護全部或部分交通的情況下進行，同時擴大使用中現有橋梁的效用。
